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特斯拉在华工厂加速落地 自主品牌的危机来了?

发布时间:2018-12-26 11:20:56

特斯拉在华工厂加速落地 自主品牌的危机来了?-财经 从数据上看,自主品牌新能源车企一向鸭梨不大。2017年,我国新能源轿车全年累计总销量达77.7万辆,同比增加53%,已接连三年位

  特斯拉在华工厂加速落地 自主品牌的危机来了?-财经 从数据上看,自主品牌新能源车企一向“鸭梨不大”。2017年,我国新能源轿车全年累计总销量达77.7万辆,同比增加53%,已接连三年位居全球新能源轿车产销榜首大国。再加上我国车企股权份额不能低于50%的约束,自主品牌在国内新能源轿车商场一直占有肯定的主导地位。但是,跟着补助退坡以及新能源轿车外资股比的铺开,自主品牌开端感触到了压力。近来,一条“鲶鱼”入华,更是让自主品牌新能源车企“亚历山大”。两个月前,特斯拉超级工厂正式落户上海临港区域,规划年出产50万辆纯电动整车。不过,其主要经营范围仅包含电动轿车及零部件、电池等领域内的技能开发、技能服务、技能咨询和技能转让。两个月后,特斯拉在华工厂加速落地。近来,特斯拉上海公司注册资本已从1亿元增至46.7亿元。跟着资金的注入,经营范围已扩大到电池办理体系以及电动轿车驱动电机等。这意味着特斯拉上海公司不再仅仅一家技能类公司,现已开端真实进入新能源轿车制作。此前,特斯拉在2018年度股东大会上称,2020年特斯拉我国超级工厂将量产Model 3。关于自主品牌的新能源车企来说,危机真的来了,仍是“危”与“机”并存? ​​​​


 

  

  国是直通车 侯雨彤 制图。

  狼真的来了?

  “我国许多新能源车的定价都与特斯拉Model 3挨近,在30多万元左右,特斯拉一旦开端量产,将对国内车企发生直接影响。”我国轿车流转协会常务理事贾新光表明,“面临特斯拉,我国车企还有不到两年的时刻。”

  现在,不少自主品牌新能源车的定价均在30万元左右,如定价27.18-29.68万元的荣威ERX5,定价30.98-36.98万元的比亚迪E6,蔚来ES8的定价则高达44.8-54.8万元。

  不过,与Model 3比较,自主品牌新能源车的续航路程差劲不少。

  Model 3顶配版车型续航路程高达499公里,而自主品牌新能源车的续航根本都在400公里以下。蔚来ES8续航路程为355公里,比亚迪E6续航400公里,荣威ERX5的续航则只要320公里。

  除了性价比方面的距离,特斯拉在华工厂的产能投进量,也进一步加重了国内纯电动轿车的商场竞赛。

  华人运通技能公司董事长丁磊指出,特斯拉在我国建厂,是真的“狼来了”。

  我国轿车工业协会数据显现,2017年国内乘用车出售2471.83万辆,同比增加1.4%;其间,新能源轿车总销量为77.7万辆,新能源乘用车销量为57.8万辆,同比累计增加72%;其间纯电动轿车占比到达81%,销量为46.8万辆。

  丁磊以为,一类产品进入商场认可期,至少需求一年100万辆的根底。依照这个趋势看,我国纯电动轿车还需求两年左右的时刻才干进入100万辆的区间。也就是说,到2020年今后商场才干真实迎来一个好的时刻窗口。2020年特斯拉50万辆产能投进,将为整个商场带来压力。

  危机中隐藏关键

  由此可见,特斯拉入华将对我国纯电动车商场带来很大冲击,但关于自主品牌车企和供应链零部件企业来说,也未必是件坏事。

  我国轿车工业协会秘书长助理许海东指出,现在,国产新能源轿车还无法做到特斯拉这样让顾客认可的程度,特斯拉带来的竞赛,会加速国内新能源品牌与特斯拉“对标”。

  自2013年特斯拉我国榜首家体会店落地以来,自主品牌新能源车企纷繁对标特斯拉,取得了不小的前进。

  北汽集团建立子品牌ARCFOX,清晰竞赛对手就是特斯拉Model 3这类跨国公司的纯电动车品牌。电咖建立ENOVATE品牌,定坐落中大型纯电动SUV,对标特斯拉Model 3。

  此外,自主品牌纯电动轿车的续航路程也直线上升。

  吉祥、比亚迪、上汽等品牌在续航路程方面你追我赶,从之前续航150、200公里的“买菜车”,进化到了现在可跑高速和远郊,续航达300、400公里的“轿车”。

  在促进自主品牌不断前进的一起,特斯拉入华对国内供应链零部件企业带来的好处则更为直观。

  在全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树看来,特斯拉在我国建厂必定会降低成本,价格会比之前低,但特斯拉带来的这种供应链值得我国本乡车企学习,betvlctor伟德国际娱乐甚至会促进国内供应链零部件企业的前进,这样会构成一种敞开促发展的新趋势。